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Linea 9 metro barcelona obras

marzo 26, 2022
Linea 9 metro barcelona obras

Plano del metro de Barcelona

La línea 9 del Metro de Barcelona discurre casi en su totalidad en túnel, con una longitud total de más de 40 km. Este proyecto ha supuesto un gran reto para todas las empresas de ingeniería implicadas, debido a la heterogeneidad geológica del terreno y a la innovadora tecnología requerida para la construcción.

Los túneles se han excavado con tuneladoras TBM y EPB, dependiendo de las condiciones de la roca y el suelo. El subsuelo de Barcelona está compuesto principalmente por aluvión, granito con diferentes grados de alteración, arena, grava y arcilla. Por lo tanto, se diseñaron dos tipos diferentes de túnel. El primero era un túnel bitubo con un diámetro de tubo menor, y el segundo era un túnel monotubo de doble vía con un diámetro de tubo mayor y estaciones integradas.

La longitud del túnel bitubo es de 14 km (con un diámetro interior de 8,32 m) y la del túnel monotubo es de 28,20 km (con un diámetro interior de 10,90 m). Además, la línea 9 cuenta con 52 estaciones, incluidas 20 estaciones de intercambio para facilitar las conexiones con otros medios de transporte.

Metro l9 barcelona horario

Con una longitud total de 47,8 km y 50 estaciones, la línea 9 conectará varias partes integrales de Barcelona, como el aeropuerto de El Prat, el distrito de los puertos, las instituciones médicas y educativas, las ferias comerciales y otros destinos populares que conectan los suburbios del norte y del sur.

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Se calcula que la nueva línea de metro costará 6.500 millones de euros (8.400 millones de dólares), de los cuales 1.300 millones de euros (1.670 millones de dólares) serán financiados por el Banco Europeo de Inversiones. La construcción comenzó en 2002, y los tres primeros tramos de la línea entraron en servicio en diciembre de 2009, abril de 2010 y junio de 2010, respectivamente.

Ifercat es el propietario de la línea, GISA (Generalidat deCatalunya) se encarga de la infraestructura y TMB es el operador. Se espera que la nueva línea dé servicio a 250.000 pasajeros diarios y transporte hasta 165 millones de pasajeros al año.

La línea 9 discurrirá en su mayor parte bajo tierra a través de un túnel de 12 metros de diámetro, que constará de dos niveles que darán servicio a un sentido cada uno. Las vías estarán superpuestas, separadas por una losa intermedia.

L9 barcelona

El proyecto es una tríada de estaciones de la línea 9 del metro de Barcelona, AmadeuTorner, ParcLogístic y Mercabarna. El proyecto pretende aprovechar al máximo las condiciones asociadas a la construcción del metro con un mínimo de medios.La idea del proyecto era crear un espacio más geológico que construido. El proyecto, como todo proyecto de arquitectura, pretendía seguir la lógica clásica en la que el «lugar» (en el sentido más profundo del término) es esencial para la resolución de cualquier programa arquitectónico.

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La propuesta fue utilizar el menor número posible de materiales en la obra civil, buscando así los elementos estrictamente necesarios para que el lugar exista. Los materiales utilizados son: losas de hormigón desnudo, instalaciones vistas, grandes paneles de insonorización adosados a las losas; paneles murales que desalientan los grafitis por su irregularidad; revestimiento de chapa; pavimento de baldosas; iluminación artística industrial que adopta diferentes formas: lineal, puntual, etc.,; barandillas metálicas y ascensores de cristal, bancos prefabricados; y mobiliario característico de la red de Metro de Barcelona: máquinas expendedoras de billetes, torniquetes y señalización.

Horario del metro de Barcelona

Cuando esté totalmente terminada, la nueva línea se extenderá a lo largo de casi 48 kilómetros, lo que la convierte en la línea más larga de Europa y la línea de metro más larga del mundo de construcción totalmente nueva. También es la empresa más cara que ha emprendido el gobierno catalán. El coste original previsto era de 2.250 millones de euros, pero acabará costando 6.500 millones, según un reciente artículo de La Vanguardia.

La L9 atravesará Barcelona desde Can Zam en Santa Coloma hasta la Zona Franca y el aeropuerto de El Prat, y su ramal L10 irá desde el Gorg en Badalona hasta la Nova Estació Poligon Pratenc. Aunque las primeras cinco estaciones de un total de 52 se inauguraron en diciembre de 2009, la fecha estimada para la finalización de la línea no será hasta algún momento de 2014, según las últimas estimaciones.

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«Los constructores de túneles saben que a veces se sabe cuándo se va a empezar un túnel, pero nunca se sabe cuándo se va a terminar realmente», dijo Henning Schwarz, director del departamento geotécnico y de seguimiento de GISA, la empresa pública de la Generalitat que gestiona todas las grandes obras públicas, incluidas las de las líneas de metro. Dijo que la seguridad en la construcción siempre tiene prioridad.

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