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Puente de estados unidos

febrero 19, 2022
Puente de estados unidos

Puentes famosos en EE.UU.

En la última década se ha realizado un esfuerzo concertado en el que han participado todos los niveles de gobierno para reducir el número de puentes estructuralmente deficientes en todo el país. Aunque los puentes estructuralmente deficientes no son intrínsecamente inseguros, requieren una inversión sustancial en forma de sustitución o rehabilitación significativa, y presentan un mayor riesgo de cierre o restricciones de peso en el futuro.

En la última década se ha realizado un esfuerzo concertado en el que han participado todos los niveles de gobierno para reducir el número de puentes estructuralmente deficientes en todo el país. Aunque los puentes estructuralmente deficientes no son intrínsecamente inseguros, requieren una inversión sustancial en forma de reemplazo o rehabilitación significativa, y presentan un mayor riesgo de cierre futuro o restricciones de peso.

Resulta alentador que, en 2019, solo uno de cada 13, o el 7,5% de los puentes de las autopistas fueron designados estructuralmente deficientes, o pobres, lo que representa una mejora significativa con respecto al 12,1% registrado hace una década. También es alentador que el porcentaje total del área del tablero del puente que se clasifica como estructuralmente deficiente, o pobre, ha disminuido en los últimos años, totalizando solo el 5,5% en 2019, en comparación con el 6,3% en 2016.

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Según el análisis, el ritmo de mejora se ha ralentizado y, al ritmo actual, se necesitarían 80 años para arreglar todos los puentes estructuralmente deficientes del país. 4 de cada 10 puentes de EE.UU. necesitan ser reemplazados o reparados, incluyendo 1 de cada 3 puentes en las interestatales. Si se colocan de extremo a extremo, la longitud de los puentes en mal estado del país se extendería casi 1.100 millas, desde Chicago hasta Houston. En 2018, la factura total de reparación ascendería a unos 171.000 millones de dólares.

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Teniendo en cuenta los sombríos resultados, ¿dónde están los estadounidenses en mayor riesgo? La siguiente infografía muestra los estados con más puentes estructuralmente deficientes y Iowa ocupa el primer lugar. El 19,4% de sus puentes necesitan reparación y el número total asciende a 4.675. Pensilvania ocupa el segundo lugar con 3.770 puentes que necesitan atención, el 16,6% del total. mientras que Oklahoma tiene el tercer número más alto con 2.540, el 11% de todos sus puentes.    Un ejemplo de lo que puede ir mal ocurrió el lunes, cuando una viga de hormigón se desprendió de un puente en Chattanooga, Tennessee, hiriendo a una persona y cortando el tráfico en la I-75 y la I-24, uno de los cruces más transitados del país.

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Las directrices federales definen un puente estructuralmente deficiente como aquel que tiene uno o más componentes críticos, como la superestructura, la subestructura o el tablero, que obtienen una calificación tras la inspección de cuatro o menos de un posible 10. Una calificación tan baja indica que los ingenieros han encontrado uno o más defectos importantes.

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Los puentes estructuralmente deficientes no son necesariamente inseguros, pero requieren reparaciones o mejoras significativas – o la sustitución completa – para hacer frente a las demandas de tráfico actuales. En algunos casos, una deficiencia obliga a los estados y municipios locales a poner límites de velocidad o peso a los vehículos que pueden cruzarlos.

Aunque el porcentaje global de puentes en Estados Unidos calificados como deficientes ha disminuido ligeramente en la última década, todavía hay más de 56.000 que deben ser mejorados para ser estructuralmente sólidos.

El mal estado de los puentes en Estados Unidos supone una gran oportunidad para los contratistas especializados en trabajos de desarrollo y reparación de puentes, especialmente si el gasto gubernamental en infraestructuras del que se ha hablado recientemente se hace realidad. Esta financiación acelerará la actividad de reparación. Sin el dinero adicional del gobierno o el efectivo suministrado a través de las asociaciones público-privadas, se podría tardar aproximadamente 30 años en completar el actual retraso en las reparaciones necesarias en todos los puentes deficientes de los Estados Unidos.

Puente Mackinac

Las infraestructuras de Estados Unidos y, en particular, nuestras carreteras y puentes «desmoronados» están en la conciencia nacional desde hace varios años. Con las numerosas fallas de puentes del pasado, incluidas las de Italia y Miami, muchos expertos están preocupados porque el número de puentes estructuralmente deficientes en el país ha alcanzado un punto crítico.

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Según la Asociación Americana de Constructores de Carreteras y Transportes (ARTBA), más de un tercio, es decir, 220.000, de los 618.000 puentes del país necesitan reparaciones estructurales, trabajos de rehabilitación o sustitución, según el séptimo análisis anual de la base de datos del Inventario Nacional de Puentes (NBI) del Departamento de Transporte de Estados Unidos.

45.023 de los 618.422 puentes del país, es decir, aproximadamente el 7,3%, están calificados como «estructuralmente deficientes» y se consideran en mal o peor estado, según la ARTBA. Los automovilistas cruzan estas estructuras comprometidas e inseguras aproximadamente 171,5 millones de veces al día. Por término medio, un puente «estructuralmente deficiente» tiene casi 68 años, frente a los 32 años de un puente en buen estado y los 54 años de un puente en buen estado.

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